文：懂车帝原创 贾天钰

[懂车帝原创 行业]缺芯之下，又一批长安奔奔E-Star的准车主被惹怒了。

近期，懂车帝注意到车质网等第三方平台上有大量用户投诉长安奔奔E-Star变相加价、不按合同交车。同期，懂车帝平台也收到了上百位长安奔奔E-Star准车主的同类投诉。

据懂车帝车友圈奔奔E-Star准车主反映，近日接到经销商通知，称厂家要求用户必须加购5000元服务升级包、或加价1万元换购新车型“多彩款”，才能优先提车，否则只得继续等待，不仅无法按照合同约定如期交付，且交车日期未定、等待期间无补偿。

另外还有部分用户称，自己之前已经下定的长安奔奔E-Star国民版，在等了一段时间后，近期被4S店告知厂家已经停产，要么退定、要么加钱改定“多彩款”。

奔奔E-Star是长安新能源于2020年推出的新款纯电动车，官方指导价为6.98-7.48万元，共6款车型，同时提供三元锂和磷酸铁锂两种电池版本。

随着A00级新能源车市场在疫情后迎来爆发，长安奔奔也迎来了自己的“春天”。在尝到销量大增的甜头后，奔奔趁胜追击推出2021款奔奔E-Star国民版车型——2021年1月、9月、11月陆续上市多达16款车型，官方指导价为2.98万-4.98万元。

针对用户反馈的上述情况，长安新能源官方向懂车帝全盘否认并予以进一步澄清。那么，真实情况究竟如何？已经定购的奔奔E-Star究竟何时能交到车主手上？逾期未交付的准车主又该如何维护自己的权益？

风波一：已定购长安奔奔E-Star的车主，必须加价5000-10000才能提车？

“完全没有加价5000和加价1万才能提车的说法。用户可在充分了解产品的情况下，根据自己意愿选择。”长安新能源官方对懂车帝表示。

自今年11月中旬，长安奔奔E-Star推出5000元服务升级包和2021款国民版多彩款新车之后，关于长安奔奔E-Star在终端对准车主“变相加价”的投诉声音越来越多。

网传的一份内部文件显示，自2021年11月13日-12月31日，（2020款）奔奔E-star建议零售价改为5.48万-5.98万元，较官方指导价6.98-7.48万元优惠1.5万元。理由是“受‘芯片’、‘电池’等物资保供和‘三电’升级影响。”长安新能源官方向懂车帝确认了该文件的真实性。

对此，有销售人员向准车主表示，后续出厂的2020款车型将自动绑定服务升级包，因此优惠幅度较之前减少了5000元。而之前已定购2020款但未购买服务包的车主，需加购才能提车，否则要重新排队、继续等待。

上述5000元的服务升级包，指的是针对首任（非运营）车主推出的三项服务权益——免费终身基础保养、三电终身质保、主动上门取车服务。

不止2020款车主，从多位准车主提供的聊天记录来看，已定购2021款国民版、未购买服务升级包的车主，同样被要求加购，才能尽早提车。

“情况不属实，厂家并未要求奔奔E-star国民版加价提车，目前已经关注到这个事情，正在调查真实情况。”长安新能源官方对懂车帝表示。

此外，还有销售人员对准车主表示，其之前定购的车型已经升级为多彩款，需加价1万元换购新车，否则提车将遥遥无期。

“多彩款”即“2021款国民版多彩款”。新车基于“2021款国民版 心悦版”，升级了多彩内饰、铝合金轮毂、主驾安全气囊、中控大屏、倒车影像、阅读灯、方向盘回正等配置和功能，但售价也提高了1万元，涨至4.98万元。

也因此，有不少用户质疑厂家，将用价格更高的“多彩版”替代之前所有的老款车型，而不再交付老款车型订单。

风波二：长安奔奔E-star究竟是停产？还是暂停接单？

“奔奔E-star国民版并没有停产，目前是暂停收取新的订单，我们正在全力争取物资保供组织生产，争取早日满足用户的需求。”长安新能源官方对懂车帝表示。官网显示，目前2021款奔奔E-star国民版旗下心动版、心怡版、心悦版（共计13款车型）已标注“停止收订”。

据部分准车主反馈，他们之前在定购的2020款奔奔E-star/2021款奔奔E-star国民版（非多彩款），在等待了一段时间后，被4S店告知定购车型已停产，只能退定或改定多彩款。

一份网传的内部文件显示，长安新能源已向全国经销商下发停止接收奔奔E-star、奔奔E-star国民版和CS55 E-Rock在售全系车型订单的通知，理由是“受汽车芯片供应不足，部分区域限电限产等多重因素影响，导致工厂产能不足，订单积压严重。”官方向懂车帝证实了该文件的真实性。

从上险数据来看，A00级新能源车市场的火爆让长安奔奔E-star今年以来也面临着不小的生产压力。今年1-10月，奔奔E-star累计上险超5.6万辆，创近年来销量新高。其中2020款心悦版（三元锂）上险量最多达13627辆，其余比较热销的几款是2021款快充版车型。

长安新能源官方客服人员对懂车帝表示，自11月9号起，奔奔E-star仅“多彩款”可接受预定，但其同样没有确切的交付日期。“多彩款因为是新车，排队人数会比老款车少，提车会相对快一些。通过‘长安商城’可以线上查询到自己的排队顺序。”官方客服人员称。

“我们一直在交付。”一位长安新能源企业人士透露，厂家目前正在与经销商沟通强调，按照政策正确地与用户沟通，避免引起用户误解。

风波三：未按合同履行交付、赔偿约定，消费者权益该如何维护？

商家对于购车合同所约定的交付时间与逾期赔偿的漠视，是激怒奔奔车主的又一原因。

“我们拥护消费者的合法权益，可根据客户与经销商签订合同的具体约定，按照相关的法律要求执行。同时，我们正在全力争取物资保供，尽力确保客户与经销商约定的交车时间进行交付。”长安新能源官方对懂车帝表示，经销商也一直在联系客户进行友好协商，希望能得到客户一定程度的谅解，并达成双方一致认可的解决方案。

据北京国标律师事务所主任姚克枫介绍，消费者如遇经销商无正当理由逾期交付汽车或强行要求消费者加价方可交付汽车，构成合同违约的，可选择向消费者协会投诉，或向经销商所在地等有监督管理权限的县级以上地方商务主管部门进行投诉或举报（可拨打12315热线电话或通过全国12315平台在线提交投诉），也可依据与经销商签署的购车合同向有管辖权的人民法院提起民事诉讼。

根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第十六条规定，经营者向消费者提供商品或者服务，应当恪守社会公德，诚信经营，保障消费者的合法权益；不得设定不公平、不合理的交易条件，不得强制交易。

第五十三条规定，经营者以预收款方式提供商品或者服务的，应当按照约定提供。未按照约定提供的，应当按照消费者的要求履行约定或者退回预付款；并应当承担预付款的利息、消费者必须支付的合理费用。

至于部分用户签订购车合同时，4S店针对交付时间、逾期赔偿等内容添加的一些模棱两可的附加条款，姚克枫律师表示，如到诉讼阶段，4S店同样需要提供厂家缺芯断供、订单积压、用户排队情况等实际证据，口说无凭。

变相加价、逾期交付事件频发，都该让芯片“背锅”吗？

车规级芯片长期短缺，带给汽车行业的影响已经无法忽视。企业端，采取减配交付、专注高溢价车型生产、通过新车迭代拉高定价消化成本等方式应对成为常态，影响传导至消费端，则体现为新车成交价上涨、提车周期拉长、二手车交易量持续攀升等各个方面。

但与此同时，终端变相加价、产品货不对板、逾期交付等事件频发，也令消费者权益蒙受损害。比如，丰田旗下汉兰达、陆放、雷克萨斯、埃尔法、塞那曾多次被媒体曝光经销商加价，懂车帝也曾跟踪报道陆放“加装饰”事件始末。

可这并不全是“芯片”惹的祸。虽然厂家对于紧俏车源终端价格的上涨，会向用户强调自愿购买，但购车订单排序对用户不透明、流程不可见，却给市场乱象的滋生提供了土壤。“企业采取用户订单线上统一化、透明化，是杜绝市场乱象的一种方式”。中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)秘书长崔东树指出，充分竞争、合理库存同样有助于杜绝市场乱象。

“供不应求、成本上涨是缺芯、原材料价格上涨导致的，但厂家可以选择如何对待消费者。”汽车分析师梅松林认为，公开、透明、坦诚协商是解决当前问题的良好办法。遵循商业伦理是任何企业从不成熟走向成熟的必经之路，也是发展成为国际品牌必备的素质。

如果买不到奔奔E-star，你会考虑买哪款车呢？欢迎在评论区留言、讨论。长安新能源对此次风波的调查、处理结果，懂车帝也将持续予以关注。