两年磨一剑，无极首款150cc水冷踏板车SR150 GT即将于6月30日正式发布，从目前公布资料看，不仅配置方面令人满意，同时也在价格方面引发猜想——会落在1.7万+吗？
据目前网上的留言来看，以及工信部图片来看，无极的150GT将搭配如下配置：
1、TCS牵引力控制。
2、双通道ABS（不确定是否配博世的）。
3、无钥匙启动，以及其他电动配置。
4、ESS紧急双闪。
5、自动启停（静音启动）。
之所以有自动启动功能，是因为无极这台KS150和它的众多兄弟一样，仿的都是本田PCX150，自动启停技术自然是标配，而且在功率方面无极做的也不错，最大功率10.5kw/7700rpm，最大扭矩14nm/6000rpm，此外还配备了整体式气缸、滚子气门摇臂、轻量化活塞、曲轴位移、大功率磁电机、二级过滤润滑等技术。
从参数来看，这台机器已经无限趋近于PCX150，以及UHR150，隆鑫逆向本田的机器向来都的做得不错，比如KE500，所以这款踏板车的运行品质跟油耗控制都值得期待。
6、整备质量139kg，轮毂尺寸前14后13寸。
7、行车记录仪。
这个功能就在150GT的风挡下方，但是不知道是分成高低配销售，还是标配或选配销售。
目前的市场环境下并不缺150cc的踏板车，或者说能选的车太多了。
低端150cc水冷机仅需1万出头就能搞定，比如以力帆为主的KPV150，同样是仿PCX的发动机。中端一些可以买到三阳的很多产品，水冷150可以说是三阳的看家车型，种类繁多。而高端150cc也有PCX与NMAX、埋地雷等车型坐镇，供用户选择。
但是PCX和NMX的价格确实是太贵了，国内摩友仍然需要一台2万以内，并且能够平替这些国际一线品牌的高品质小踏板。
等等，不是有豪爵UHR150吗？难道是说豪爵不好吗？
不是这个意思，豪爵UHR150虽好，但它缺了个TCS系统。对于重视安全性的人来说，多少有点希望落空。而无极150GT的出现又让大家多了份憧憬，或许无极可以成为那个屠龙者，让大家骑上一台亲民并且高配的踏板车。
不过我推测无极在售价上不会像部分人所期待的那样亲民，1.5-1.6万的价格是不可能的，这台车的售价很可能直奔UHR150的1.7接近1.8万元左右，并且不会比它便宜，但也不至于超过2万元。
简单来说无极有三个定“高价”的理由。
1、同价位产品的综合竞争力不如无极150GT。
150GT同价位的竞品只有两个，一个是哪都好的豪爵UHR150，可惜它没有TCS，更没有行车记录仪这种与时俱进的配置。对很多摩圈老炮来说，这两种配置其实并不重要，有没有都行，但是对于骑行经验并不丰富，并且特别重视安全性的新手/通勤用车之人，这些配置还是很重要的。
TCS能在极端情况下辅助驾驶者完成救车，而行车记录仪又能让人在发生交通意外时提供更全面的证据资料，有就比没有好。凭这两项配置，以及和UHR师出同源的发动机，即便无极150GT的最终定价在1.8万元左右，它也能具备一定的市场竞争力。
而150GT同价位的另一个竞品，则是叫好不叫座的三阳Cruisym 150X，这台车方方面面都不错，TCS系统也是标配，可是也不知道为什么没有成为爆款，或许是外观看不对眼？或者说马桶空间太小？总之这台车的销量相对一般。
而且Cruisym 150X的售价目前在18800元，比UHR只贵一点点
因此，只要无极150GT在定价上不超UHR太多，并且在做工上能略强于Cruisym 150X，那它的前景还是很宽广的，不说拿下这个市场，至少可以安稳地活下来。
2、同级别竞品要么供货能力不如150GT，要么配置不如150GT。
对摩友来说，国产150水冷踏板的天花板只有两台车，一台是PCX160，另一台则是NMAX155。刨去高售价之外，这两台车一台暂时没有后轮ABS，另一台订车需要3~6个月才能到车。并非每个人都有充足的品牌信仰，否则国内踏板车市场早就被统一了。
而竞品的不完美，正是无极150GT的另一个机遇。
冠以宝马代工厂名号的无极能吸引部分高端消费者，只要保修策略完善，这些人不一定会迷信本田与雅马哈。
如果你说保值率我认为很对，但是很多人买车和咱们考虑的东西并不一样，我考虑保值率那是以玩为前提，我经常换车，而正常人谁买摩托车奔着一年一换？更何况是对于这种通勤刚需的小踏板，大部分是不会轻易换车的，所以他们不会以二手保值率这个标准去看待这台车。
3、无极自己也对于踏板车赋予了很高的期望，高开高打，寻求变革。
无极的强项原本在玩乐型跨骑车领域，可随着本田和凯越的异军突起，目前国内500cc车型的总体销量日渐疲软，而踏板车的需求正与油价的疯长成比例前进，无极对市场的嗅觉是敏锐的，它嗅到了机遇，同时它也确实需要一款能打开局面和销量的车型，所以我们就看到了SR4 MAX以及SR150 GT。
SR4 MAX的一车难求是不是饥饿营销，现在说不准，但从网友评价来看，至少没人喷它做工垃圾，有家摩托车媒体对SR4 MAX进行了深度拆解，基本可以确定是实打实的宝马品质，所以无极对踏板车的上心可见一斑。
至于这份用心能不能延续到SR150 GT上，我说了不算，等线下店车到了，大家亲自去看一眼实车做工才是真的。这个价格买台150踏板的人不可能不看车，如果无极想把价格搞上去，那它必须在品质上对得起价格，DR的前车之鉴还未过去，我相信无极不会干傻事。
总结：
目前国产150cc带着TCS的踏板就这么几家，按照品牌力来排序，无极至少能在前四名，而前三名的平均售价已经达到了2.2万元，所以我保守估计无极会盯着UHR的售价进行布局，定价封顶是1.98万，定价最低是1.7万+。
希望无极除了品质外还能再带些特殊惊喜，比如变向送点购车福利，让购车用户的到手价格再便宜便宜。
