【民航事儿】通讯员蔡良辰讯：飞机发动机孔探检查是对发动机核心机部件检查的重要手段，在日常检查过程中，机务人员将内窥镜探头伸入发动机内部，在不拆解发动机的情况下，通过孔探设备屏幕上的图像，观测发动机内部零件、完成检查。近年来，随着东航机队规模不断扩大，孔探工作量也随之上升，过去四年，东航技术发动机孔探检查工作从5000余次增长到7000余次，增幅达40%以上，而孔探录像的抽查多为专家兼职完成，在人员紧缺的情况下，迫切需要可以提升孔探复核工作效率及准确率的工具。
从2010年开始，东航技术引入可以进行视频录制的内窥镜设备，并要求每次孔探检查都保存视频纪录。至今，大量的孔探数据被保存下来，近年来，随着AI（人工智能）识别技术的日渐兴盛，集成电路缺陷检测、钢铁行业冷轧钢检测等都已完成AI图像识别技术的升级。基于此，近年来，东航技术开始尝试利用在发动机孔探检查中积累的数据优势，与AI图像识别技术相结合，进一步将数据和经验转化为AI能力，识别孔探视频中的发动机损伤，有效减少传统的人工孔探检测可能存在的疏漏，切实保证在翼发动机运行安全。
在研发的过程中，东航技术成立了专项工作小组，整理公司长期以来收集到的所有孔探视频，并对视频进行抽帧，获得损伤缺陷图片，并数据进行标注，由于损伤数据的标注是一项繁重而复杂的工作，同时发动机孔探损伤的标注又有别于普通的图像识别，需要一定的专业知识，因此在标注的过程中东航技术的发动机工程师们付诸了大量心血，遇到不确定的问题第一时间和孔探专家反复确认……经过一系列繁杂的过程，终于得到数千张通过准确打标的损伤训练集，并最终得以使AI算法训练出高准确率的模型。目前，该技术已运用在公司部分CFM56发动机机队的孔探检测中。
东航技术动力装置部总经理周左成表示，随着东航机队规模的不断扩大，孔探检查工作量不断上升，东航技术发动机智能辅助孔探将不断帮助孔探人员快速识别发动机损伤，提高工作效率。
值得一提的是，发动机智能辅助孔探还于今年9月28日亮相了珠海航展。航展上，观众可以亲身体验孔探过程，在有10片真实发动机叶片的模型中，寻找细微之处的疑似损伤，给发动机做一次心脏手术。
后续，东航技术还将深入贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，在公司深化改革的浪潮中，不断聚焦能级提升、效率优先、创新驱动、产业协同四大发展战略，以数字化、智能化手段不断助推高新技术创新、激发改革活力，为东航技术实现成为世界一流MRO企业目标提供坚实保证。
