作者：黄喆
论为消费者购车提供参考标准的机构，中汽中心（中国汽车技术研究中心）称第二，无人敢称第一。
在关于买车这件事上，与消费升级/降级的干系不大，总之都是一项不可或缺的家庭支出。因此，关于如何选好一辆车，如何评测车辆性能的信息便尤为重要，这也催生出评车人的全新职业。但这种通过车评人的评测常包含主观臆断，消费者还需要一个更加客观、直观的评价方式，将不足与亮点一一披露出来，并呈现一份完整的评价报告。而这便是CCRT的价值所在。
此外，2019年中国汽车产业继续下行，进入从规模优势逐步向质量优势转变的过渡期，汽车产业想突破发展，便要把握消费者核心关注点，引导企业产品发展， 而CCRT的评价结果还有助推汽车市场平稳增长的作用。
提及CCRT或许会联想到CTCC，想当然认为这是一场关于汽车性能的赛事，但事实上CCRT是一项通过科学有效的评测为消费者购车提供指导，同时也为汽车行业的转型升级增添新动力的第三方综合性技术服务机构，作为一个公益性平台，CCRT自2018年成立起已经评测41款车型，其中综合80分以上被评为年度推荐车型。
本次（7月22日，2019年第二批次）共评测8款热门车型，综合得分80分及以上车型共计4款，结果如下：
车型不同，标准相同，中汽中心自2018年推出CCRT评价体系以来，建立了用户和试验相结合的四级评价体系，包括驾驶性能、舒适性、外观及品质、经济性、安全性能、故障率6个二级指标和21个三级指标、72个四级指标。
以下为41款车型的得分情况：
CCRT将20款推荐车型各自评价结果排在前5名的三级指标进行统计，规整为TOP5，并与各推荐车型表现最好的三级指标进行汇总，统计频次的TOP3，进行比较结果如下：
由此可知，CCRT推荐的车型优势为制动性能、感知安全；但其表现最好的指标是油耗和视野安全。
同理，CCRT将21款未推荐车型进行指标比较，最终结果显示未推荐车型在振动舒适性、气味舒适性、制动性能、外观设计四方面，评分较差，甚至多项指标低于平均水平。
例如在平顺性测试结果中，大部分车型得分在中等偏下，对比了用户各项实际评价的指标之后发现，41款车型中有36款车型的用户对经过大坑洼的减震效果打出了各个打分项中的最低分。
目前，CCRT评价的41款车分布在6个主要的细分市场，其中中大型轿车细分市场7款车型的综合得分平均分为81.7分，是目前得分最高的细分市场。自主品牌方面，CCRT评价完成的41款中，自主与合资的车型数量一致，但自主品牌推荐数量和推荐比例基本仅占合资品牌的1/2。
综合得分方面，自主品牌与合资品牌存在差距，尤其在驾驶性能、经济性、安全性能、造型及品质、舒适性等二级指标得分上，自主品牌全部低于合资品牌。其中，自主品牌与合资品牌差距最明显的是在经济性中的油耗表现，在油耗测试评价中，排名前4的合资品牌车型均得到了满分。
不过，在车内空间、照明方面，自主品牌领先于合资品牌。其中，自主品牌车内空间优势主要集中表现在前排和第二排头部空间、第二排腿部空间。并且，自主品牌在外观设计中，尤其是侧面设计整体优于合资品牌，而在前脸设计和车尾设计中排名第一的车型也均为自主品牌。
因此，尽管自主品牌在造型和品质方面整体与合资品牌还存在差距，但经过不断发展探索，实力在不断接近，甚至有超越合资品牌的潜质。
侃车观点：选车时的重要抉择不因一项指标便敲定，轿车、SUV如何选，支持自主还是选择不会出错的合资？CCRT通过多层评价，致力于打造消费者最为认可的权威汽车评价体系，让消费者选得轻松，选得安心。
